EVや自動運転のニュースが続く中で、「あえてガソリンを貫くスポーツカー」って、正直どこがすごいの？と思いますよね。
マツダが2026年6月26日に発表したロードスターの改良は、まさにその問いへの答えになっています。派手なスペック競争じゃなく、規制と向き合いながら”操る楽しさ”を未来に残す——そんな一台。
この記事では、話題の特別仕様車と新色、そして電動化時代における立ち位置まで、まるっと整理していきますね。
この記事でわかる3つの視点
🏁 ロードスターPSとは｜”ピュアスポーツ”を名乗る特別仕様車
マツダは2026年6月26日、ロードスターとロードスターRFの商品改良を発表して、同日から予約受付をスタートしました。発売は2026年9月上旬の予定なんですよね。 MAZDA NEWSROOM
今回の主役が、ソフトトップに追加された特別仕様車「PS」。PSは”ピュアスポーツ”の頭文字で、開発主査の齋藤茂樹さんは「我々が一番作りたかった仕様」と語っているそう。 Kuruma News
設定は6速MTのみで、価格は366万3000円、ベースはSスペシャルパッケージ。つまり”走りに全振り”した硬派な立ち位置、という感じかな。 Kuru Kura
🎨 新色ジンクグリーンメタリック｜魂動デザイン初のグリーン
見た目の目玉が、新色「ジンクグリーンメタリック」。マツダの「魂動デザイン」商品では初となるグリーン系のボディカラーなんだそうです。 Motor-Fan
この色、ちょっと面白い由来があって、航空機や船の防錆に使われる下地塗料「ジンククロメートプライマー」から着想を得ているとのこと。ソリッドな塊感を残しつつ、ブルーのマイカを少し混ぜて青みを持たせ、街でも自然でも映えるクールな雰囲気を狙ったそうですよ。 Motor-Fan
🔧 走りの進化｜限定車の知見を注いだ足まわり
今回はPS以外のグレードも走りが底上げされています。台数限定で販売されたスペシャルモデル「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」の開発知見を反映したのがポイント。
PSとソフトトップのRSには、専用チューニングのサスペンションとビルシュタイン製ダンパーを採用。前後のバネレートを上げつつ減衰を下げて、ロール剛性と乗り心地・操舵の素直さを両立させたとのことです。
エンジンをきっちり回して楽しむ、ロードスターらしい方向に磨いてきたんだなという印象だよね。
🔊 車外騒音規制フェーズ3｜EV時代にガソリンを残す挑戦
個人的にいちばん”未来モビリティ的”だと感じるのが、ここ。ロードスターは今回、厳しい「車外騒音規制フェーズ3」に対応しています。
この規制、一般的な乗用車は2024年10月から新型車に適用済みで、2026年7月からは売り続ける継続生産車にも広がるそう。つまり”音を出すガソリン車”には、今まさに逆風が吹いているタイミングなんですよね。 Car Watch
マツダはここで電動化に逃げず、静音タイヤやサイレンサーの大型化、吸排気の音質チューニングで規制値をクリア。同時に、低速は静かに・加速時は車内へ心地よい音を届ける方向で仕上げたとのこと。ソフトトップにはインダクションサウンドエンハンサーも標準化されました。
EVや自動運転が主役になっていく流れの中で、”あえて内燃機関の官能を残す”という選択。ここにロードスターの意地みたいなものを感じるかな。
💰 価格とラインナップ｜PSは366万円、発売は9月
価格（消費税込）はこんな感じです。
現行ND型は2015年登場ながら、11年目の2025年に過去最高となる1万台超を記録したそうで、いま改めてFRライトウェイトが求められているのが分かりますよね。安全面ではシート基準対応でヘッドレストを最適化、Apple CarPlay／Android Autoのタッチパネル操作にも対応しました。 Motor-Fan
🚗 まとめ｜電動化の先で”操る歓び”はどう生き残るか
今回のロードスター改良は、派手な数字の話ではないんですよね。規制と真正面から向き合いながら、”人が操る楽しさ”をどう未来に残すか——その答えの一つ、という印象です。
電動化や自動運転で移動が便利になるほど、逆に「自分の手で操る時間」の価値は際立ってくるのかもしれません。9月の発売、そして10月からの新色ジンクグリーン、気になる人はディーラーで実車の色味をチェックしてみてね。
コメント