一時はカタログから名前が消えて「もう終わり？」なんて噂も流れたスズキのミニバン、ランディ。気づけば検討リストから外していた方も多いんじゃないかな。
それが2026年6月、ハイブリッド一本化＆エアロ標準化という形でしっかり戻ってきました。
新たに8人乗りも選べるようになって、家族で乗るミニバンとして気になる進化が詰まっているんですよね。ノアとどっちがいいの？という素朴な疑問も含めて、変わったポイントを一緒に見ていきましょう。
この記事でわかる3つの視点
🚐 ランディが復活、ハイブリッド一本化で再登場
まずは「あれ、ランディってまだあったの？」という方へ。このクルマ、2026年の初めごろに新規の受注がいったん止まって、公式サイトからも名前が消えていた時期があったんですよね。一部では「終売したのでは」という声も出ていましたが、これはベース車との納期長期化による一時的な措置で、終売ではないと案内されていました。
そして2026年6月1日、スズキはランディを一部仕様変更して発売しました（公式発表）。今回いちばん大きいのは、パワートレインをハイブリッド車に統一したこと。ガソリン車がなくなり、電動化に振り切った構成になりました。
個人的に「おっ」と思ったのは、これまで設定のなかった8人乗り仕様（2WD）が新たに加わったこと。乗る人数や荷物が多いご家庭には、地味にうれしい変更かなと思います。
💰 ランディの価格・燃費・グレード構成をチェック
気になるお値段から。公式のメーカー希望小売価格（消費税込み）と燃費は、ざっくり次の3パターンです。
7人乗りと8人乗りの2WDが同じ価格、というのは選びやすくていいですよね。雪国や4WDが欲しい方はE-Four、という分け方になります。年間の目標販売台数は1,200台とのこと（公式発表）。
価格は受注停止前のハイブリッドモデル（媒体の情報では357万〜381万円台あたり）より少し上がった印象もあるので、検討中の方は最新の見積もりで確認しておくと安心かなと思います。
✨ エアロ標準化と7インチ画面、内外装の進化
今回から全車にエアロ仕様のデザインが採用されました。これまでのランディは、ベースのノアにあるエアロ顔ではなく標準ボディのみだったので、見た目の押し出し感はけっこう変わってきそうです。上質で洗練されたイメージへ、というのが公式の説明ですね。
室内まわりでは、マルチインフォメーションディスプレイが7インチへ大型化。速度や燃費、運転支援の状態などをまとめて表示してくれる画面が大きくなると、ぱっと見の分かりやすさが上がるので、毎日の運転がちょっと快適になりそうだなと思います。
❄️ E-FourとSNOW EXTRAモード、雪道での安心感
ここは言葉が少しむずかしいので、かみ砕いておきますね。
スキー場やちょっとした雪の坂道など、「ここ滑りそうだな」という場面でのお守りになってくれるイメージ。冬に出かける機会が多いご家庭だと、E-Fourとこのモードの組み合わせは心強い味方になりそうですよね。
🛡️ サポカーSワイド対応、家族と親世代にやさしい安全装備
ランディは、経済産業省や国土交通省などが普及を進める「サポカーSワイド」、そして国交省の「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当します（公式発表）。ここも用語を整理しておきますね。
たとえば、ご両親に運転を任せる場面や、送り迎えで街中をこまめに動くシーン。こうした「ヒヤッと」が起きやすいところを支えてくれる装備がそろっているのは、家族みんなで乗るミニバンとして安心材料かなと思います。もちろん、機能には限界もあるので頼りきりにはせず、ですけどね。
🤔 ノアとどっちを選ぶ？ランディを選ぶ意味
ランディは、初代から長く続くスズキのミニバンですが、現行の4代目（2022年〜）はトヨタ・ノアのOEM供給を受けた兄弟車、というのが媒体でも知られた話です。中身は基本的にノア、フロントグリルやエンブレム、一部の装備設定に違いがある、というイメージですね。
正直、「だったらノアでよくない？」と思う方もいるはず。リセールやお店との付き合いやすさで選ぶ人もいれば、スズキで買えること、装備のまとまり方でランディを選ぶ人もいて、ここは好みが分かれるところかなと思います。
ノアとの細かな違いは、第三者のレビュー動画がイメージしやすかったので置いておきますね（2026年6月の改良前の内容なので、最新仕様とは一部異なる点だけご注意を）。
📝 まとめ：ランディ一部仕様変更の注目ポイント
最後に、今回の変更をぎゅっとまとめておきます。
「終売か」と言われたところからの再登場というのも、なんだか応援したくなりますよね。気になった方は、お近くのお店で最新の価格と納期をチェックしてみてください。
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