次期ヴェゼルe:HEV S+Shiftで激変！27km/L見込み

この記事でわかる3つの視点

ホンダ・ヴェゼルは現行2代目が好調を続け、2025年10月にはe:HEV RSが追加されてさらに勢いを増しています。

でも「次期型はいつ？どんなハイブリッドになるの？」と気になっている人も多いはず。

実は2026年3月時点で、ディーラー勉強会や複数スクープで「2027年度導入」「e:HEV専用化」「Honda S+ Shift搭載」がほぼ確定級情報として出回っています。

この記事では最新の信頼できる情報を基に、e:HEVの核心を深掘り。現行オーナーや購入検討者が「待つか買うか」をしっかり判断できる内容にまとめました。

読み終わる頃には「次期ヴェゼルが楽しみ！」と思えるはずです！

🚀 発売時期とe:HEV専用化の背景

次期3代目ヴェゼル（フルモデルチェンジ）の発売は2027年度内が最も有力で、具体的には2027年4月頃がディーラー向け情報で伝えられています。

一部では2028年への持ち越し可能性も指摘されていますが、2026年1月には初スパイショットが登場し開発は着実に進んでいます。

ホンダの電動化戦略により、ガソリン車は完全廃止。

e:HEV専用モデルへとシフトします。

これはWR-Vとのすみ分けや、環境規制対応を加速させる狙いです。

現行2代目が2021年発売からすでに5年超え、マイナーチェンジ後も販売好調なだけに、次期型は「上質・上級志向」のコンパクトSUVとして生まれ変わる見込みです。

心臓部は新開発1.5L直4自然吸気エンジン＋デュアルモーターの次世代e:HEV。

現行比で燃費効率が10%以上向上し、27.0km/L（WLTC）前後が見込まれています（現行26.0km/Lから向上）。

エンジン高効率領域の拡大や、バッテリーの小型・高密度化、プラットフォーム軽量化が鍵。

駆動方式はFFと電動AWD進化版を継続する可能性が高く、ホイールベース延長（約30mm）で後席空間も快適になります。

次世代e:HEVは「環境性能と走行性能の両立」を強調しており、ヴェゼルはまさにその象徴モデル。

ガソリン廃止でも「パワー不足を感じさせない」仕上がりになるとスクープ各社が報じています。

最大のトピックはプレリュード譲りのHonda S+ Shift。2025年にプレリュードで初採用された新制御技術が、次期ヴェゼルにも搭載される見通しです。

これによりハイブリッド特有の「滑らかすぎて味気ない」印象を払拭。仮想8速トランスミッションを構築し、アクセル操作でエンジン回転数がステップシフトのように変化します。

ダウンシフト時のブリッピング、スポーツモードでのシフトホールド、アクティブサウンドコントロール（ASC）まで搭載。パドルシフトでDCTライクな操作も可能で、メーターはタコメーター表示に切り替わります。

公式技術解説では「ドライバーとクルマの一体感を五感で味わえる」とあり、RSグレードではさらにスポーティにチューニングされるはず。現行e:HEVの「静かで効率的」から「操る楽しさも両立」へ、まさに革命です。

2026年1月に初お披露目されたテストカーでは、リアフェンダーの強い張り出しが目立ちます。ワイド＆ローなスタンスを強調し、クーペスタイルを継承しながら「走り」を意識したパフォーマンスSUV感がアップ。リアワイパー隠蔽型の可能性も指摘されています。

このタテ型リアランプ、新型インサイトに採用されたものと似てますね。

全体としてレクサスLBXのような上質路線へシフトしつつ、現行の親しみやすいシルエットをキープ。フロントは次世代Hondaデザイン言語を採用し、LEDシグネチャーがよりシャープになる予想です。

まだカモフラージュだらけですが、すでに「次期型らしいワクワク感」が伝わってきます。

次世代Honda SENSING 360が標準搭載され、全周囲監視や自動運転支援がさらに進化。Googleビルトインインフォテインメントも標準で、上質素材の内装で質感が大幅向上します。

価格は現行比+10〜15万円程度（e:HEV Xで310万円台〜）の見込み。

今買うべき？

どちらにせよ、ホンダの「操る喜び」を再定義する一台になりそうです。

次期ヴェゼル e:HEVは、ただの燃費良しSUVではなく「運転が楽しいハイブリッドSUV」へと進化します。

あなたは現行を買いますか？それとも次期を待ちますか？コメントで教えてください。