「ロータリーは、もう一度世界を驚かせることができるのか？」
この問いに対するマツダの回答は、ノスタルジーではなく、最新の**「カーボンニュートラル・ハイブリッド」**という形で提示されました。
2025年10月のジャパンモビリティショーで披露された**「Vision-X Coupe（ビジョンXクーペ）」**。それは、2023年の「アイコニックSP」で蒔かれた種が、より現実的かつ圧倒的なパフォーマンスを持って開花した姿です。2028年の市販化が期待されるこのモデルは、かつてのFD型RX-7が到達できなかった「環境と速さの完全調和」を目指しています。
🐎 503馬力の衝撃｜ロータリーPHEVが描く異次元の加速
新型RX-7後継モデル（Vision-X Coupe市販版）の核心は、これまでの「発電専用」という枠を超えた、圧倒的な出力にあります。
- 2ローター・ターボPHEV： 発電専用のアイドリングエンジンではなく、**503馬力（375kW）**というモンスター級のシステム出力を発生。
- レンジの自由度： EV走行で約160km、ハイブリッド走行を含めれば約800kmという航続距離。これは「週末のサーキット走行」と「平日のクリーンな都市走行」を一台で完結させるスペックです。
- カーボン回収技術： 走れば走るほど空気をきれいにする、マツダ独自の「Mobile Carbon Capture（モバイル・カーボン・キャプチャー）」を搭載。エンジン車でありながら、地球を癒やすというパラドックスを実現します。
📐 アイコニックSPとの関係｜「RX-7」と「マツダ6」の交差点
混乱を避けるために、現在マツダが提示している2つのコンセプトカーの役割を整理します。
| 項目 | アイコニックSP (2023) | Vision-X Coupe (2025) |
| ポジション | コンパクトスポーツ (RX-7後継) | ラグジュアリー4ドアクーペ (次世代旗艦) |
| 出力 | 約370ps (レンジエクステンダー) | 503ps (ハイパフォーマンスPHEV) |
| 市販予測 | 2026年〜2027年 | 2028年以降 |
| ターゲット | 純粋な「走り」の追求 | 「プレミアム・グランドツアラー」 |
2028年に登場が予測されるモデルは、この**Vision-X Coupeのパワートレイン技術を、より軽量な2ドアボディ（アイコニックSPの流れ）に凝縮した「究極のRX-7」**になると見られています。
🧪 技術的補足：なぜ「マイルドハイブリッド」説から進化したのか？
初期に噂されていたマイルドハイブリッド（MHEV）から、なぜ強力なPHEVへとシフトしたのか。そこにはマツダの「生存戦略」があります。
- エミッション規制の壁： ユーロ7等の厳しい規制をクリアするには、エンジンの負担を劇的に減らす大容量バッテリーとモーターが不可欠となったため。
- BEV対抗のブランド力： 他社のBEVスポーツが1000馬力級を謳う中、ロータリーの「軽さ」だけでは勝負できないと判断。**「軽量×500馬力オーバー」**という、ロータリーにしかできないパワーウェイトレシオの実現へ舵を切りました。
- 微細藻類燃料の活用： マツダが注力する「サステナブル燃料」を燃やす器として、最も象徴的なモデルを用意する必要があったため。
💡 結論：2028年、私たちは「約束の場所」へ辿り着く
マツダの毛籠（もろ）CEOは、「エンジンを捨てるのではなく、地球と共に生きる道を選ぶ」と断言しました。
2028年に登場するRX-7後継モデルは、単なる復活劇ではありません。それは、マツダが100年かけて磨き上げた「回転の魂」が、デジタルの力と地球への愛を得て、聖域（サンクチュアリ）へと昇華する瞬間なのです。
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