レクサスの売れ筋SUV「NX」に、過去最大級ともいわれるマイナーチェンジの情報が浮上してきました。なかでも注目はPHEVの全面刷新で、EV航続距離が大きく伸びるのでは、と報じられています。
今回はその最新スクープを、確定情報と予想を分けながら整理してみました。購入や乗り替えのタイミングを考えている方の参考になればうれしいです。
🚗 まずは現行レクサスNXのおさらい
現行の2代目NXは、2021年11月にフルモデルチェンジで登場したモデルです。GA-Kプラットフォームを採用し、ガソリンターボのNX350、ハイブリッドのNX350h、そしてレクサス初のPHEVとなるNX450h+などをそろえています。
その後も毎年のように改良を重ねていて、2024年にはオフロード志向の「OVERTRAIL」を新設定。プレミアムSUVらしい静粛性の高さも、長く支持されている理由のひとつですね。
ここまでは公式に確定している情報です。
📅 マイナーチェンジは2027年春が有力か
ここからはスクープ段階の話になります。
報道によると、現行型にとってモデルライフ最大級となるマイナーチェンジが計画されていて、登場時期は2027年春あたりと見られているようです。単なる顔つきの手直しにとどまらず、心臓部から外観まで踏み込んだ内容になりそうとのことです。
なお時期については「2026年内」とする見方もあり、まだ流動的な印象です。あくまで現時点での予測として受け止めておくのがよさそうですね。
🔋 最大の注目はPHEVの全面刷新
今回いちばんのトピックとされているのが、PHEVシステムの刷新です。
報道では、全面刷新される新型RAV4に積まれる次世代PHEVシステムへと、まるごと載せ替えられる模様。新開発の大容量リチウムイオンバッテリーや、電力ロスを抑えるSiC半導体を採用し、システム最高出力は242kW（329PS）に達するともいわれています。
エコなだけでなく、力強い加速も両立する方向のようです。
⚡ EV航続距離が約150kmに大幅アップ
このシステム刷新でいちばん効いてくるのが、EVだけで走れる距離です。
報道によれば、満充電からのEV航続距離は現行の約95kmから、約150kmまで伸びるとされています。これだけ走れれば、毎日の通勤や買い物はもちろん、ちょっとした遠出までガソリンを使わずにこなせる場面が増えそうです。普段使いなら、ほぼEVのように乗れるイメージかもしれませんね。
あわせて、普通充電のインレット（充電口）がリヤからフロントフェンダーへ移動するとも伝えられていて、新型を見分けるポイントになりそうです。
🔌 「走る蓄電池」としての実力も向上
大容量化したバッテリーは、災害時やアウトドアでの電源としても頼もしくなるようです。
報道では、付属のコネクターを使えば合計1500Wまでの外部給電に対応。「HV給電モード」なら満充電・満タンの状態から、一般家庭の消費電力に近い400Wで約6.5日、給電時間を優先するモードでは最大約7日ほど電力を供給できるとされています。
いざというときの「走る避難所」としても、かなり心強いスペックになりそうです。
🛣️ 2.5Lハイブリッドも進化の可能性
進化はPHEVだけにとどまらないようです。
量販グレードとして人気の2.5Lハイブリッド（HEV）も、新型ESに積まれる改良型システムへ置き換えられる可能性が高いと報じられています。モーターユニット「e-Axle」も軽量化と静粛性向上が図られ、燃費もさらに良くなる見込みとのことです。
✨ 外観は「スピンドルボディ」へ
エクステリアも変わるようです。
前後バンパーやライト類を中心にデザインが見直され、新型ESと共通するイメージや、次世代BEVコンセプト「LF-ZC」のモチーフを取り入れるとされています。これまでの「スピンドルグリル」から一歩進んで、ボディ全体と一体化させた「スピンドルボディ」の要素を採り入れ、より低重心でシャープな表情になりそうです。
📝 まとめ
今回のレクサスNXのマイナーチェンジは、PHEVの次世代システム化とEV航続距離の大幅アップが大きな見どころになりそうです。ただし、ここまでの内容は基本的にスクープや予想CGをもとにしたもので、正式発表ではありません。
今後レクサスからアナウンスが出れば、内容が変わる可能性も十分あります。続報が入り次第、また追いかけていきたいと思います。
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